Evropa vs. Elektromobilita: Návrat zdravého rozumu?

Některé tradiční automobilky podle Pepy Vrtala tak trochu "slepnou". Uvěřily nařízením z Evropské unie a investovaly miliardy do vývoje čistých elektromobilů v domnění, že je lidé budou hromadně kupovat. Realita je ale jiná. Elektromobily jsou stále drahé a infrastruktura není ideální.

  • Ztráta normálních aut: Evropa svými nařízeními tak trochu "podřízla větev" dostupné nižší střední třídě. Auta, která stála 400 tisíc, dnes stojí dvojnásobek.
  • Elektro ano, ale ne pro všechny: Elektromobilita dává smysl zhruba pro 30 % řidičů (rozvážky, jízdy po městě s možností domácího nabíjení). Zbylých 70 % stále potřebuje benzin, naftu nebo smysluplný hybrid.
  • Papírová ekologie: Mnoho takzvaných Plug-in hybridů nevzniklo z potřeby zákazníků, ale kvůli tabulkovým emisím a flotilovým průměrům CO2 automobilek. Oproti tomu klasické "full-hybridy" dávají v praxi obrovský smysl a reálně šetří palivo.

Nástup čínských značek: Lákavá cena, ale spousta otazníků

Zatímco evropské automobilky musely investovat astronomické částky do elektrifikace a plnění emisních norem Euro 7, otevřely tím dveře čínské konkurenci. Číňané dnes v Evropě úspěšně prodávají levná benzinová auta, která tu zákazníkům chybí.

Kvalita a životnost Poctivě vyrobené 10 let staré evropské auto má často lepší životnost než zbrusu nový levný vůz z Východu. Až čas ukáže skutečnou kvalitu.
Zůstatková hodnota Koupit levné neznámé auto je jedna věc. Za kolik ho ale za 3 roky prodáte? Tradiční značky (Škoda, VW) si drží cenu naprosto bezkonkurenčně.
Servisní zázemí Evropské a korejské značky mají hustou síť servisů. U nových exotických značek může být dostupnost náhradních dílů po letech velký problém.

Jak dnes koupit ojeté auto a nespálit se?

Dobré a levné auto za 200 tisíc korun už bohužel dnes téměř nenajdete. Ceny zdravých a spolehlivých ojetin logicky rostou ruku v ruce se zdražováním nových aut. O to důležitější je neudělat při výběru chybu.

Pepa Vrtal v podcastu varuje před nákupem aut "na inzerát" od pochybných prodejců nebo ze dvorku od souseda. Vždy je naprosto klíčové auto prověřit (například přes Cebii) a umět v reportech správně číst. I banální výměna asistenčních radarů v nárazníku dnes v historii vozu vypadá jako škoda za desetitisíce eur, ačkoliv o žádnou fatální bouračku nešlo.

Doporučení Andy Auta & Pepy Vrtala

Pokud hledáte jistotu, sázkou na spolehlivost jsou stále koncernové vozy (Škoda, Volkswagen, Seat), u kterých máte zaručený servis, dostupné díly a skvělou zůstatkovou hodnotu. U bazarových elektromobilů jsou zase zajímavou volbou vozy od značek Kia či Hyundai, případně rodina modelů Enyaq a ID.

Zlaté pravidlo zní: Ojetinu z dražšího segmentu (a u elektromobilů to platí dvojnásob) nikdy nekupujte bez pořádné záruky. Zázemí stabilního a prověřeného autosalonu je v dnešní divoké době k nezaplacení.

Poslechněte si celý rozhovor ve videu nahoře!

A pokud zrovna hledáte spolehlivý vůz s jasnou historií a možností prodloužené záruky, prohlédněte si naši aktuální nabídku.

Zobrazit prověřená auta skladem